FIA'dan Mercedes'in Hileli Kanat Sistemine İnceleme

Mercedes'in İki Aşamalı Kanat Sistemi Mercek Altında

Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Japonya Grand Prix'si öncesinde Mercedes F1 takımının W17 aracında kullandığı ön kanat sistemi hakkında resmi bir soruşturma başlattı. Ferrari'nin şikayeti üzerine başlayan bu inceleme, 2026 aktif aerodinami kurallarının etrafından dolanıldığı iddialarını temel alıyor.

Ferrari Açıklama Bekliyor

Çin Grand Prix'sinde Kimi Antonelli ve George Russell ile elde edilen dominant duble zaferinin ardından, Scuderia Ferrari harekete geçti. İtalyan ekibi, Mercedes'in ön kanat kanatçıklarının kapanma süresiyle ilgili FIA'dan resmi bir açıklama talep etti. Yasal sınır olan 400 milisaniyenin iki katı bir sürede, yani 800 milisaniyede kapandığı iddia edilen bu sistemin, sensörleri nasıl atlattığı büyük bir merak konusu oldu.

Sistem Nasıl Çalışıyor?

Teknik analistlere göre Mercedes, oldukça karmaşık iki aşamalı bir kapanma mekanizması geliştirdi. Sistem şu şekilde işliyor:

• İlk Aşama: Kanatçıklar yasal sınır olan 400 milisaniye içinde hızlıca hareket ediyor ve FIA sensörleri işlemi tamamlandı olarak kaydediyor.
• İkinci Aşama: Sensör denetimi bittikten sonra başlayan bu yavaş mekanik evre ile kanat, nihai aerodinamik pozisyonuna oturuyor.

Pist Üzerindeki Avantajları

Bu saliselik gecikmenin temel amacı frenleme istikrarını artırmak. Yüksek hızlı düzlüklerin sonundaki sert frenlemelerde aerodinamik denge hızla öne kayar. Mercedes'in bu kademeli sistemi sayesinde ön yere basma kuvveti aşamalı olarak artıyor. Böylece viraj girişlerinde daha öngörülebilir bir yol tutuşu, pürüzsüz bir denge geçişi ve gelişmiş lastik yönetimi sağlanıyor. FIA'nın bu sistemi yasa dışı bulması halinde yayınlanacak bir teknik direktif, şampiyonanın seyrini değiştirebilir.